В «открытом небе» сплетен не будет: Интервью
27 октября армянская авиакомпания «Эйр Армения» открыла первый регулярный пассажирский рейс из Еревана в московский аэропорт «Внуково». В интервью Новости Армении – NEWS.am директор компании Арсен Аветисян делится своим представлением о конкуренции с международными компаниями в рамках политики «открытого неба», недавно утвержденной правительством.
Это ваш первый регулярный рейс?
Да. До 15 ноября рейс Ереван – Москва (Внуково) – Ереван будет осуществляться каждый день, затем – дважды в день. До этого у нас уже будут 5 рейсов по разным направлениям – Ростов, Краснодар, Сочи, Санкт-Петербург, Самара. С декабря начнем летать в Екатеринбург и Минводы, рассматривается и ряд других направлений. За пределами СНГ перед Новым годом планируем начать полеты в Дубай, а с апреля 2014 г. – в ряд европейских городов.
Каким авиапарком вы располагаете?
На данный момент у нас есть один Boeing 737 и один A320, до конца года приобретем еще один A320. До следующего апреля самолетов станет 4, пятый прибудет, скорее всего, к лету.
Насколько уверенно вы себя чувствуете при «открытом небе»? Готовы ли конкурировать с крупными иностранными компаниями?
В одном отношении «открытое небо» очень полезно: наконец-то исчезнут сплетни о том, что армянская авиакомпания живет на льготы или чьи-то субсидии, или что нам отдают маршруты вне конкурса. Слава Богу, сегодня любая компания может получить право на обслуживание маршрута, если соответствует правилам эксплуатации и ряду других требований, предусмотренных законом. Конкуренция будет трудной, но мы применим нестандартные подходы. Так, мы уже начали сотрудничество с российскими туроператорами для реализации турпакетов. Есть и ряд других интересных планов, раскрывать которые пока не стану, но каждый месяц вы будете слышать о чем-то новом.
Как давно вы сотрудничаете с российскими туроператорами?
Вчера нашим рейсом прибыли директора крупнейших из них, мы организуем им познавательную поездку в Цахкадзор, Джермук, Ереван и Севан. Надеемся, в недалеком будущем российские туристы заполонят Армению – ни больше, ни меньше.
На основе анализа McKinsie, перевозчику с 5 самолетами нужен начальный капитал в $15-20 млн. и оборотный, на 3 месяца — в $35-40 млн. Есть ли такие средства?
Честно говоря, не знаю, на чем основаны эти расчеты. Соответствующие средства у нас, конечно, есть, и не на три месяца, а на неограниченный срок бесперебойных полетов. Надеемся, что финансовые требования, если такие и будут приняты, не закроют армянский рынок перед местными компаниями.
Маржа прибыли оценена в 2% при условии разумного управления…
Вообще маржа у авиакомпаний бывает низкой: самоый высокий показатель на рынке – 7%. 2%, конечно, возможны, но не в первый год работы.
Оценивается и важность господдержки, в виде рекламных кампаний и скидок на стоянку в аэропортах. Обсуждались ли эти вопросы с Управлением гражданской авиации и министерством экономики Армении?
Обычно любое новое направление первые несколько месяцев убыточно. Обратите внимание: в 2003-13 гг. все новые рейсы армянского авиаперевозчика были убыточны и со временем закрывались. Сохранились только традиционные для Армении, развившиеся со временем маршруты. Открыть новое направление – дело непростое. Приведу пример: Китай – не традиционное направление для нас. Если Армения хочет открыть прямой рейс с Китаем и увеличить оборот пассажиров, то убыток обслуживающей компании нужно будет как-то компенсировать.
Что касается услуг аэропорта, то предполагается, более того – есть договоренность, что при «открытом небе» и нам, и иностранным компаниям предоставят скидки. Ожидается, что снижение цен на услуги аэропорта будет содействовать развитию воздушных перевозок и окажется выгодным для всех.
Вы бы хотели выполнять функции национального авиаперевозчика – например, в чрезвычайных ситуациях? Что необходимо для этого?
По определению Международной организации гражданской авиации (ICAO), национальным перевозчиком считается компания, созданная и лицензированная в данной стране, большинство акций которой принадлежат гражданам страны. А если мы говорим о государственном перевозчике, то такой опыт у нашего государства уже был. Он позволил убедиться, что государство – не самый эффективный менеджер. Конечно, Армении нужен национальный перевозчик. Не будем далеко ходить: два года назад гуманитарную помощь в Сирию из Армении возила только и только «Эйр Армения». Даже тогда, когда страховые премии за воздушные суда выросли с учетом военных рисков, мы выполнили свою задачу. Не знаю, готова ли к этому любая другая компания.
Не думаю, что государство может надеяться, что иностранные перевозчики начнут рекламировать Армению как туристическое направление. Перевозчик каждой страны в первую очередь свою страну и продвигает: «Австрийские авиалинии» организуют туры в Вену, «Чешские» — в Прагу, Emirates – в Дубай и Абу-Даби. Конечно, в том, чтобы представлять Армению за рубежом, в первую очередь заинтересована именно национальная компания. Иностранные компании никогда не сделают того, что сделаем мы или любая другая армянская компания. Мы не против конкуренции: напротив, она поможет нам работать эффективнее.
Насколько эффективными могут стать соглашения code-share с российскими авиакомпаниями? В свое время из РФ такие предложения были.
Это решать бизнесу. Если такие договора взаимовыгодны, если компании готовы продавать билеты друг друга, становятся партнерами – конечно, смотрю на это положительно. Но если в результате сократится армянский авиапарк, занятость армянских специалистов, то не думаю, что это будет целесообразно.
Насколько армянским компаниям поможет возможность транзитных полетов за рубежом (5-я свобода)
Вопросы, связанные со свободами полетов, координируются международными договорами. Сейчас у Армении есть соглашения о 5-й свободе с США и Нидерландами. Обсуждается подписание с ЕС соглашения об общем воздушном пространстве с ЕС. С Россией и Украиной таких договоров пока нет. Если появятся, нам, конечно, станет легче. Ведь наши возможности пользоваться политикой «открытого неба» будут очень ограничены, пока ту же политику не примут другие страны.
Беседовал Арам Гарегинян
источник: news.am
